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成都
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南到華陽西至溫江 快速公交要來了

2015-05-12 21:16:59

  “未來成都將形成‘1環4射9片區’有軌電車線網,1環指的是三環路,4射分別指北星大道、紅星路南延線、成龍路以及金輝路,9個片區即由二、三圈層所有的區(市)縣劃分。”

  ——市規劃局相關負責人

  “根據市規劃局前期牽頭編制的多網融合綜合公共交通體系規劃,三環路已被選定為重要的快速公共交通骨干環線,目前在三環路布設快速公共交通方式的升級方案正在進一步深入研究。”

  ——市規劃局相關負責人

  “今年內,將力爭開工建設連通新機場和市區的地鐵18號線。這是一條時速140公里的高速地鐵,屆時市民乘坐地鐵只要半個小時就可以從火車南站抵達新機場。”

  ——市交委相關負責人

  3條

  今年將架益州大道示范線、新津R1線、金輝路(IT大道)3條有軌電車線路,未來將覆蓋二、三圈層所有的區(市)縣。

  8對

  成都至新都的金鳳凰大道將設快速公交線路,金鳳凰高架橋上將設8對BRT快速公交站點,這一線路有望年內動工。

  2條

  今年又將有兩條地鐵線路開通:7月,1號線南延線通車試運行;4號線一期工程空載試運行,爭取在年內開通運行。

  二環路高架、BRT快速公交、地鐵1號線南延線即將開通運營,4號線等5條地鐵線加快建設,有軌電車即將開工建設,公交出行分擔率繼續提升……生活在成都,市民的出行選擇更加多元化,出行的方式也將更加方便快捷。

  【有軌電車】 今年開建三條有軌電車 未來覆蓋全域成都

  近期,成都中心城區首條現代有軌電車走向的公布,讓不少市民感到無比興奮。

  “前幾天看新聞發現,兩年后我就可以趕有軌電車去上班了。”市民王先生家住火車南站,上班在華府大道附近,現在每天只有靠地鐵+公交這種換乘方式去上班,雖然這種出行方式也不算特別麻煩,但相比一站直達,在時間和費用方面都沒有優勢。“以前去過柏林,乘坐過有軌電車感覺非常方便,雖說速度趕不上地鐵,但是也比普通公交車快得多。”王先生說。

  王先生所說的有軌電車,正是成都即將修建的益州大道現代有軌電車示范線,這也是成都中心城區市民可見、可享的首條線路。據市規劃局相關負責人介紹,根據已經確定的設計方案,成都益州大道有軌電車示范線線路起于火車南站,與地鐵1、7、18號線換乘,止于華府大道站。線路全長約9.62公里,其中高架線0.91公里,占全線比例約9.5%,地面線8.71公里,設16座車站。該條線路的車站分為三種類型:高架島式車站,如火車南站;高架側式車站,如盛和一路站;其他14座車站則為地面分離島式車站。除了益州大道示范線,成都今年還將啟動建設新津R1線、IT大道(工程名,即金輝路)兩條有軌電車線路,里程將達到65公里。

  “有軌電車與地鐵同屬電力驅動現代交通系統,單位能耗較小,且在市區零排放,且彈性輪可降低噪聲污染。”除了更環保,有軌電車的運量相比常規公交也更大,可達到每小時1萬-1.5萬人次,是普通公交系統運量的3倍左右。“有軌電車的造價成本約為地鐵的1/3-1/5,建設周期約為地鐵的1/3。”成都現代有軌電車公司相關負責人說,正是基于這些優點于一身,成都大手筆規劃了成都有軌電車網絡,未來將覆蓋全域成都。

  【快速公交】 西北南三個出城方向 未來都將有BRT公交

  新二環是全國首個快速路與快速公交二合一工程。原來環繞二環路的51路和52路公交車被取消,代之以BRT快速公交K1和K2線路。截至2014年12月,二環快速總運輸乘客已累計超過1.26億人次,行駛里程超過1900萬公里,相當于每十個成都人就有一個乘坐過快速公交。目前,二環快速公交線路車輛已經達到232臺,與最初的120臺的配車數相比增加了近一倍。

  成都市民俞辰告訴成都晚報記者,“新二環快速公交時速一般在40公里左右,從光華村到萬年場,全程就半個多小時,我上下班比以前至少節省一半的時間,真是省時又方便。”他稱,新二環的開通對城區環線道路,乃至一些主要干道的交通壓力都有明顯緩解。二環路快速公交開通之后,其便利性也得到了市民的普遍認可。

  目前,一系列的快速公交線路正在醞釀之中,率先動工的將是成都至新都的金鳳凰大道快速公交線路。據市交委相關負責人介紹,這一線路將與二環路高架橋連接,沿金鳳凰大道建設高架橋,一直到繞城高速才會回到地面,隨后將一直開往新都。“在整個高架上將會有8對BRT快速公交站點,新都區境內的站點也正在由新都相關部門確定。”該負責人說,這一線路有望在今年年內動工,成為成都市第二條快速公交線路。除了二環路,快速公交也有望開上三環路。市規劃局相關負責人透露,隨著經濟快速發展和人口迅速增長,三環路沿線及周邊地區的交通出行需求日益旺盛,在三環路布設大中運量快速公共交通線路非常必要。該負責人還透露:劍南大道、日月大道也在考慮設置BRT快速公交。也就是說,南門至華陽、西門至溫江等出城道路都正在規劃快速公交。

  【地鐵】 1號線南延線7月開通 未來地鐵覆蓋二圈層

  家住華陽的白小姐,每天都要往返于市區工作單位和華陽,“現在每天上班從門口坐公交到世紀城換乘地鐵,50多分鐘就能到單位。”白小姐告訴記者,今年7月份,地鐵1號線南延線就要開通,屆時去單位的時間還會大大縮短。

  目前,成都地鐵正式獲得國家發改委批復的項目總長已近300公里,總投資超過1600億元。去年,隨著2號線東延線的開通,成都地鐵線網中最為重要的“十字骨架”更加完善,其中東西向的骨干路線2號線完成建設;而為了讓更多市民盡早享受到地鐵帶來的方便與快捷,今年成都正全面加快地鐵建設:1號線南延線將于7月通車試運行,天府新區與中心城區的聯系將更加暢通;4號線一期工程也將進入開通籌備階段,9月起,將進行空載試運行,爭取在年內開通運行;3號線一期工程、7號線、4號線二期、10號線一期工程等正在加緊建設;3號線二期、三期工程和5號線一期、二期全面開工……預計全年成都地鐵總投資將達200億,在建里程達200公里。據了解,未來成都地鐵將通達成都市二圈層的每一個區縣,屆時從這些區縣的城區進入中心城區的時間將大大縮短,最快半個小時就可以抵達天府廣場等市中心地帶。除了上述正在建設和準備開工建設的地鐵線路外,連接成都新機場和中心城區的地鐵18號線也提上議事日程。

  不僅地鐵在高速建設,成都的市域鐵路也在加快推進。目前,成灌快速鐵路以及成彭支線已經開通,串聯起了位于二、三圈層的郫縣、都江堰、彭州;而成蒲快速鐵路也正加緊施工,未來通車后將把不通鐵路的溫江區納入快速鐵路交通網。到2020年,成都的地鐵通車里程將達到300公里,成都七大衛星城都將有軌道交通覆蓋。

  未來,無論是住在市區還是衛星城,交通將不再是問題,往返于中心城區和衛星城將變得更加省時和便利。

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